智慧停车风景无限好，突破困局后迎来发展新天地

智慧停车从2015年起就开始火爆于市场，这个细分领域以惊人的速度在发展，为此，分析当下停车场产品和技术，必然都将与智慧停车相融合。

智慧停车，纯粹的硬件产品技术相对固步自封，要实现智慧停车，基本都源于软件的能力。我们可以看到，传统停车行业最大问题是停车场管理问题，停车场管理关键是停车位收益最大化的问题，停车位收益最大化则依赖于自动化及智能化管理，其基础是前期的智能停车硬件开发及安装，需要投入巨额资金;后期则是云端数据收集、分析及应用，但大数据规模成长需要长时间积累。因此，智慧停车尚处于资本推动下的停车场资源整合期，面临诸多的痛点。

停车的困局在哪里

随着城镇化的快速发展，居民生活水平不断提升，城市小汽车保有量大幅提高，停车设施供给不足问题日益凸显，挤占非机动车道等公共资源，影响交通通行，制约了城市进一步提升品质和管理服务水平，人们对于智慧停车服务的需求呼声原来越高，智慧停车就是在市场需求下应运而生。就目前而言，我国停车难具体表现在：

● 停车泊位缺乏

从停车位供应角度看，大城市的停车设施建设明显滞后于车辆的发展要求，停车设施建设历史“欠帐”多，停车位与机动车保有量之比严重失衡，无论白天用车车位还是夜间基本车位，都远远小于停车需求量。停车供给与需求的失衡，是发展中国家特大城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。

目前，大城市中心区大型的商业、行政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区以及部分建成年限较早的居住区是停车难问题最严重的地区。

● 随意停放现象严重

由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重。车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到干扰，环境质量遭到损害。由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次干道，凡是可利用的城市空间(包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等)都成了停车场。大量支路车辆的随意占道停放，已经产生了严重的安全隐患。在居住小区，占据公共空间停车行为已经造成了“无车人”与“有车人”的利益冲突，涉及到社会公正问题和居住环境问题，停车问题演变成难以短期解决的社会问题。

● 现有停车设施利用率低

现有停车泊位缺乏，随意停放现象严重，但是停车设施却存在着利用率低的情况。大城市城区各类停车设施中，单位大院和公建配建的停车设施比例较高，但是公建配建停车设施的泊位使用率却普遍偏低，主要原因在于许多行政事业单位拒绝外来车辆的停放要求，仅仅面向本单位车辆提供服务，导致大量的停车位得不到充分利用。而智慧停车将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。

● 停车场的盈利模式单一

停车场在商业创收模式方面有过很多尝试，比如记者参加了安快企业的发布会，他们主要和广告公司合作来尝试停车场的商业广告价值；捷顺希望以停车场作为一个生态圈的入口，扩大一个商用生态圈，不仅能停车、能消费、能收发信息、能看到广告、能在周边商场增加消费乐趣的体验、能在社区中感受智能家居的联动；ETCP希望通过获取停车场用户数据信息作为盈利点，以大数据的方式来扩大停车场的盈利手段，这些都是有益的尝试。但总体而言，我国停车场的盈利模式还是相对单一，大多都在尝试阶段。

● 多方面突破困局，提升智慧停车价值

智慧停车，顾名思义，就是以智慧化的技术手段来解决其困局。目前我国的智慧停车有几大作为来有效解决这些痛点，提升其价值。

● 人工智能引发停车场的无人值守

停车场的无人化是一直在追逐的方向，从在线寻找车位的应用到电子支付的逐渐普及，停车资源平台化、信息化的过程，是停车场景逐渐无人化的过程，自动抬杆、智能引导、智能支付也是无人化的体现，当人工智能出现后将比比人工服务更加精准高效，无人值守停车场也就应运而生。

人工智能技术开始应用于停车领域，多样化的支付方式、基于AI图像识别术的车牌识别和智能计费系统，才真正颠覆了停车场原有的生态。阿里的TAKEGO无人智能超市最近吸引了无数眼球——用支付宝完成注册绑定的顾客，在店内选择商品后，只需经过一个支付门，就能自动完成支付，这一效果正是通过DeepLearning卷积神经网络、深度学习、机器视觉、生物识别、生物支付等最前沿的人工智能技术实现的，而其中一部分其实早已在智慧停车领域得到应用。不久前上海虹桥机场停车场的出场“无感支付”就与其异曲同工。上海作为国内智慧停车发展最快的城市，也是最早尝试停车场人工智能化的地区之一。具体操作是用户出入不需要停车刷卡，即可通过。通过摄像头进行车牌识别后，会自动扣除停车费，用户全程“无感支付”。简单来说，“无感支付”是利用了支付宝的小额免密支付功能，在车辆进出停车场的时候，通过人工智能的图像识别技术辨识车牌完成自动扣款。

多方面尝试提升智慧停车价值

之前在痛点中提到停车场盈利模式单一，这是智慧停车绝不愿意的事情。如果要扩大智慧停车的赢利点，无非集中在几个方面：车辆设备服务收入、车辆运营服务收入、平台软件服务收入、合作企业收入、管理部门收入和广告费用。为此，记者以ETCP为例，他们在今年6月份在智慧停车如何盈利方面做出了努力。据了解，他们以智慧停车为由头实现停车场标准化、信息化、联网化，通过入口获得了B端资源，停车场资源，用户流量。在这个过程当中，发现了很多优质资产，于是成立了专门做停车场资产运营管理公司。在资产获取过程当中，租赁或者是持有需要大量的资金支撑，因此募集了专门的产业并购基金。

还有一些企业围绕智慧停车在“烧脑”，希望针对对停车场空间进行开发和利用，在停车场修建洗车中心、甚至餐饮等多种业态；还有人认为数据价值是智慧停车厂商待挖掘的另一方面，掌握一个地区停车场情况，对于当地公共交通拥堵等情况，能够提供参考价值，同时，这种数据挖掘更多是趋势性：例如不同时间段中，车流量变化的趋势，这些数据都是交通部门最为喜欢的有效信息。

有些企业在打汽车后市场生态的主意，他们认为当前车主生活四大APP工具为驾考、查违章、社交及停车，其中驾考是先发应用，但是用户留存度低，查违章则是高频应用，但是用户停留时间短，社交则是后发及高频应用，但是前期用户获取难度大，停车是高频应用，同时也有着固定的用户场景。

因此，是获取车主用户的最佳途径。首先应该连贯起查违章及社交等高频应用，以建立庞大的车主用户基础；其次它需往外延伸到汽车维修及汽车金融等付费环节，以实现车主价值变现；再者往外延伸到新车及二手车市场，以实现全汽车生态链布局来丰富智慧停车的盈利模式。

除此之外，由于智慧停车产业的巨大蛋糕，腾讯这样的互联网行业巨头也已经涉猎智慧停车领域。去年以来，“微信智慧停车场”在广州、济南等地落地。和上述扎根在停车市场的厂家不同，腾讯采取和第三方设备开发商的模式，以“公众号+微信支付”为基础，打通车位查询、停车缴费、周边服务等功能应用。今年支付宝宣布入局智慧停车行业，并与上海虹桥停车场推出无现金智慧停车场，用户出入不需要停车刷卡，即可通过。该企业认为智慧停车有亿级规模的用户资源可供挖掘，这些都是能盈利模式的基础，当然，至于互联网巨头如何借此盈利，还是拭目以待吧。

◆ 以智慧化管理强化停车场的高效管理

停车场高效管理来源自动化和智能化，具体可分为三个阶段，首先是停车数据收集阶段，通过安装智能停车系统，用于记录车牌号、颜色、汽车品牌、入场时间、出场时间等停车数据，并把这些数据输送到远程云端存储；其次是云端数据挖掘阶段,通过车牌号进行地域分析，通过汽车品牌进行用户特征画像，通过进出场时间做停车时段分析；再者就是停车数据商用阶段，如根据车牌号、商户导流、停车时间长短分区域管理，随后将不同区域的停车位，以不同的价格和方式租赁给不同管理者，以此提升停车位的利用率和收益水平。

◆ 传感技术

先进的智能停车管理控制系统离不开先进的传感器技术，包括车位检测技术和车流量检测技术。车位检测技术包括自适应磁电检测、超声波检测、图像识别车位检测技术，自适应磁电检测技术主要应用于地面停车场的车位检测，超声波检测、图像识别车位检测技术主要应用于地下停车场的车位检测，图像识别车位检测技术中获得的车牌号码和车辆照片可用于反向寻车系统。车流量检测技术包括超声阵列、红外阵列、地磁阵列等，超声阵列和红外阵列主要用于室内停车场进行车流量检测，而地磁阵列主要用于室外停车场的进出口流量检测，其检测精度大大优于地感线圈，同时施工简单，不破坏地面。

◆ 全程可视化的智慧停车

智慧停车全视频是趋势。随着安防技术的发展，国内停车场的发展方向将趋于全视频智能停车场的方向迈进。管理、服务一体化的智能停模式逐渐得到更多消费者青睐。

未来的全视频智能停车场将作为一个停车问题的综合解决方案，在集成停车场系统资源方面有着卓越的优势，实现从车辆快速进场、快速停车，再到车主返回车场时快速找车、快速缴费等一系列完整的、全自动化的功能。从而有效解决包括商场、机场等公共场所在内的停车场由于车流量大造成的停车慢、缴费慢、停车难、找车难等社会问题，将停车场的资源最优化。

◆ 车牌识别不停车收费技术和自助缴费技术

车牌识别不停车收费技术是通过停车场出入口安装的车牌识别专用摄像机，准确采集进出车辆的车牌号码，记录车辆的进出场时间、车辆进出口、车牌号码、车辆照片等信息，作为收费依据，保障车辆方便、快捷、不停车通行。自助缴费技术是通过在自助缴费终端上输入车牌号码或扫描条码票，调出进场记录，显示进场时间、车辆入场的图片、车牌号码、应交车费等，客户刷信用卡或手机支付方式付费后，终端打印小票，付费成功；当车辆离场时，系统根据车牌号码自动放行，以避免车辆在停车场出口排队交费，从而让用户快速离场。

◆ 建造车位共享经济，创造价值

车位共享经济升级来源信息共享和分时租赁，首先在信息共享层面，它需要打破停车场之间、停车APP之间的信息孤岛，同时还需借助于地图导航做即时连接;其次是分时租赁，它既需要公共停车位智能分时段管理，同时还需要业主车位共享意识的提升，更需要共享平台、物业及停车管理公司、业主及车主三大主体之间利益的均衡博弈，如此才能实现停车资源高效共享的价值，既能提升停车位资产收益率，还能降低车主停车费用。

结束语

每年两会，交通问题必定会成为广泛讨论的话题焦点，今年同样如此。比如上海的两会代表提案就是重点关注解决停车难问题，提案建议采取措施盘活存量泊位资源，一是启动供给侧改革，鼓励行业内的兼并收购，培育专业化、规模化停车管理企业，发展连锁经营。二是将“互联网”与传统停车行业融合，通过对停车设施的智慧改造，建立上海市公共停车信息平台，围绕平台开展错峰停车及车位共享服务，有效地解决信息割裂、信息不对称问题，提高泊位资源利用效率，这些都是智慧停车的方方面面。由此可见，这个密切关乎民生的产业，任重而道远。