车联网，目前国内仍处于懵懂阶段，较真做这事的汽车厂家不多。很多国内汽车厂家省事的做法是采用OEM代工，或者让车上那块屏成为车主手机功能的映射。像福特这样用科技公司的做法收集开发者创意的汽车厂家不多见，这可视为福特在车联网业务上的又一种尝试，...[阅读更多]

2013-12-19 09:14 车联网   福特  

随着车联网技术的不断发展，各国和各大车企纷纷开始深入这一领域。车联网是什么，各国车联网信号频带标准有何不同？本文为读者做详细解析。 [阅读更多]

2013-12-18 14:15 车联网   信号频带  

车联网产业链涵盖车企、终端设备提供商、芯片厂商、软件提供商、信息内容提供商、导航系统提供商、电子地图提供商、网络运营商、应用平台运营商，还包括4S店、保险公司等多个领域，相关企业都从不同的角度和利益出发点参与到车联网的博弈。 [阅读更多]

2013-12-18 08:57 车联网   智能交通  

车务管家公共服务平台将缓解城市交通堵塞、减小车辆安全隐患，它还覆盖到了车主的休闲生活，优化车主的行驶路线，缩短旅途时间，让旅途更具可预测性。全面的智能车务服务为汽车后市场的发展注入一剂强心针，这将推动整个行业信息化的发展。 [阅读更多]

2013-12-17 14:35 车联网      车务管家  

对于车联网的发展进程而言，技术却并不是决定和制约因素，整个行业处在混乱无序状态，市场前景不明，产生这些难题的根本原因则在于产业链割裂造成的悖论，即各利益方都希望用自己的产品和模式创新来推动互联发展。[阅读更多]

2013-12-17 10:15 车联网   产业链  

现在的车联网仍在布局的早期阶段。无论是汽车厂商还是下游数据商都是如此。在其它采访中，巴人了解到，不少企业都希望接入这个领域，但都没有找到特比好的方式。可以说，车联网是一个趋势，却也和O2O一样是一个慢行业，整个产业链的联动才能最终塑造一个庞...[阅读更多]

2013-12-17 09:05 车联网   智能交通  

巴人走访了一些业内人士后发现，与其它传统行业触网后如坐针毡不同，以汽车厂商为首的车联网生态在移动互联网大潮冲击下显得非常淡定。他们坐拥产业链鳌头，独享着这一未来的"美梦"，而一个庞大的产业链也正在蠢蠢欲动......下文，巴人将用5个问题，为您浅...[阅读更多]

2013-12-16 14:05 车联网   生态链  

车险行业的问题在于：无法准确区分不同客户，导致综合费用率高、销售成本高。要真正解决这些问题，就需要精确识别车主风险，获得车主的行驶里程、驾驶模式、环境，同时做到精确跟踪车辆位置，针对不同人群采用不同费率，让保单价格有依据，又降低骗保。 [阅读更多]

2013-12-16 10:10 车联网   车险  

车联网技术也有助于缓解造成汽车峰值的交通拥堵。通过将汽车与移动商务、云和定位技术等众多技术直接建立连接，汽车就能充分利用智能导航。事实上，智能导航有助于旅行者拼车和缓解交通拥堵。联网的汽车可以加快燃料补给时间、缓解城市停车紧张，并大幅减...[阅读更多]

2013-12-13 15:01 车联网   汽车峰值  

汽车工程师们试图用互联网化的思维造车，用软件工程师的眼光规划用户体验，据了解，在美国很多企业不惜重金，大规模招揽互联网人才。为了弄清最前沿消费者的真正需求，来自于底特律的Jeep工程师们甚至远赴加州做用户调研，和不同特性的人群进行交流。[阅读更多]

2013-12-13 09:21 车联网   智能导航